Η βιομηχανία τερματικών μπλοκ γίνεται σταδιακά υγιής και η τάση ανάπτυξης είναι πολύ γρήγορη

Τα τελευταία 20 χρόνια, από το στάδιο της αναπτυξιακής τάσης μέχρι σήμερα, η βιομηχανία μπλοκ τερματικών τερματικών της Κίνας' έχει γίνει σταδιακά πιο υγιής και η τάση ανάπτυξης είναι πολύ γρήγορη. Από τον 21ο αιώνα, ο ρυθμός ανάπτυξης της αγοράς μπλοκ τερματικού σταθμού της Κίνας' έχει ξεπεράσει το 20%, υπερβαίνοντας κατά πολύ το επίπεδο αύξησης του ΑΕΠ τα τελευταία χρόνια. Το 2006, η χωρητικότητα της αγοράς των τερματικών μπλοκ της Κίνας' έφτασε περίπου τα 7,6 δισεκατομμύρια γιουάν.

Τερματικά

Λαμβάνοντας υπόψη τα πλεονεκτήματα του ίδιου του τερματικού σταθμού, την αναπτυξιακή τάση του κλάδου και της αγοράς, την τρέχουσα κατάσταση και τις προοπτικές ανάπτυξής του και την ανάλυση υψηλής ποιότητας της τρέχουσας κατάστασης, τις προοπτικές ανάπτυξης της χώρας μου's Η χαμηλή και μεσαία βιομηχανία τερματικών σταθμών είναι πολύ αισιόδοξη. Δεν ξέρω όμως ότι υπάρχουν μη αναστρέψιμοι κίνδυνοι για τις εταιρείες παραγωγής και μεταποίησης της βιομηχανίας, ειδικά τις τοπικές εταιρείες παραγωγής και μεταποίησης.

Επί του παρόντος, υπάρχουν περισσότεροι από 300 κατασκευαστές τερματικών στην κινεζική αγορά και το συνολικό επίπεδο και η κλίμακα των επιχειρήσεων ποικίλλουν. Ορισμένες εταιρείες εξακολουθούν να υιοθετούν το μοντέλο παραγωγής εργαστηρίου. Καθώς ο ανταγωνισμός στην αγορά εντείνεται, πολλές μάρκες τελικά θα αντικατασταθούν σταδιακά και θα εξαλειφθούν.

Στο μέλλον, η αγορά μπλοκ τερματικών θα είναι μια αγορά με υψηλή συγκέντρωση στην αγορά επωνυμίας και πιο τακτοποιημένο ανταγωνισμό στην αγορά. στην Κίνα, οι ξένες μάρκες θα εξακολουθήσουν να αντιμετωπίζουν την αγορά μπλοκ τερματικών σταθμών. Η ιστορία των περισσότερων τοπικών εταιρειών στην Κίνα δεν είναι μεγάλη. Πολλά νέα προϊόντα έχουν λίγο χρόνο για να εισέλθουν στην αγορά και δεν μπορούν να ταιριάζουν με τις μακροχρόνιες παγκοσμίου φήμης μάρκες όσον αφορά τους δείκτες απόδοσης προϊόντων και την αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας.

Φυσικά, υπάρχουν πολλοί λόγοι που περιορίζουν την αναπτυξιακή τάση των τερματικών εταιρειών της χώρας μας' Για παράδειγμα, ορισμένες εταιρείες παραγωγής και επεξεργασίας τερματικών χρησιμοποιούν την εξωτερική ανάθεση έργων στις δραστηριότητές τους, όπως η εξωτερική ανάθεση έργων ορισμένων προκατασκευασμένων εξαρτημάτων τερματικού. Εάν το σχέδιο διαχείρισης είναι ακατάλληλο, θα υπάρξουν επίσης μη αναστρέψιμοι κίνδυνοι. Επιπλέον, υπό την πίεση του ανταγωνισμού της αγοράς, η εταιρεία είναι πιθανό να επιλέξει συγκεντρωμένη ιδιοκτησία και επαγγελματική ανάπτυξη προς ένα ενιαίο προϊόν και αγορά, με αποτέλεσμα μια ενιαία κατάσταση λειτουργίας, όπως μόνο η παραγωγή και η επεξεργασία ειδικών μπλοκ τερματικών.

Από τον 21ο αιώνα, η βιομηχανία μπλοκ τερματικού σταθμού της Κίνας' έχει υποστεί μεγάλη διάσπαση. Πολλές ξένες μάρκες έχουν ανοίξει εργοστάσια στην Κίνα και έχουν εφαρμόσει τη διαχείριση πολιτιστικής ολοκλήρωσης. Το αρχικό εγχώριο προσωπικό διαχείρισης επωνυμίας και τα περιουσιακά στοιχεία εξάγονται συνεχώς και πολλές εταιρείες έχουν ιδρυθεί σε παράκτιες πόλεις όπως το Γκουανγκντόνγκ, η Ζετζιάνγκ, η Σαντόνγκ και η Σαγκάη.

Επί του παρόντος, υπάρχουν περισσότεροι από 300 κατασκευαστές τερματικών στην κινεζική αγορά και εξακολουθούν να υπάρχουν περίπου 20 έως 30 σημαντικές μάρκες. Στην Κίνα, η τερματική αγορά των ξένων εμπορικών σημάτων εξακολουθεί να βρίσκεται σε ηγετική θέση. Η ιστορία των περισσότερων τοπικών εταιρειών στην Κίνα δεν είναι μεγάλη και πολλά νέα προϊόντα έχουν εισέλθει στην αγορά σε σύντομο χρονικό διάστημα. Δεν μπορούν να συγκριθούν με τα μακροχρόνια παγκοσμίου φήμης εμπορικά σήματα όσον αφορά τους δείκτες απόδοσης προϊόντων και την αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας.

Η αγορά τερματικών μπλοκ της Κίνας' προήλθε από την είσοδο ξένων εμπορικών σημάτων και οι ξένες μάρκες γενικεύονται. Στην Κίνα, το συνολικό επίπεδο ολόκληρης της αλυσίδας της βιομηχανίας εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης τερματικών είναι σχετικά αδύναμο. Υπάρχουν ορισμένες διαφορές μεταξύ των κινεζικών επωνυμιών και των ξένων επωνυμιών όσον αφορά τον επαγγελματισμό, την κατασκευή, τη μεταποίηση, τον σχεδιασμό βιομηχανικών προϊόντων ή το συνολικό επίπεδο ιδιοκτησίας. Επί του παρόντος, το μερίδιο αγοράς των ξένων εμπορικών σημάτων στην κινεζική αγορά μπλοκ τερματικών είναι περίπου 70%. Η τοπική εταιρεία τερματικών σταθμών παράγει και επεξεργάζεται κυρίως προϊόντα ελέγχου V/F. Για προϊόντα όπως μπλοκ τερματικού διανυσματικού υλικού με δείκτες υψηλών επιδόσεων και υψηλό τεχνικό περιεχόμενο, οι περισσότερες κινεζικές εταιρείες δεν έχουν ακόμη σχεδιάσει και αναπτύξει προϊόντα ήχου.

Σύμφωνα με την έρευνα, οι ξένες μάρκες εξακολουθούν να κυριαρχούν στην αγορά τερματικών σταθμών στην Κίνα. Υπάρχουν πολλές σημαντικές εταιρείες ηλεκτρικού εξοπλισμού και άλλες εταιρείες στην Κίνα. Ως εκ τούτου, η αγορά τερματικών της Κίνας' εξακολουθεί να κυριαρχείται από την τιμή, η οποία είναι πιθανό να κάνει τα μπλοκ τερματικών που προωθούνται και διατίθενται στην αγορά από πολλές παγκόσμιες μάρκες στην Κίνα να διαφέρουν από εκείνα στον κόσμο, και παρέχει επίσης ορισμένες ευκαιρίες για την αναπτυξιακή τάση των τοπικών εμπορικών σημάτων τερματικών σταθμών.

Με τη δημοτικότητα των τοπικών εμπορικών σημάτων, το μερίδιο αγοράς των εγχώριων εταιρειών τερματικών σταθμών διευρύνεται αργά, ειδικά τα τελευταία χρόνια για να επιταχυνθεί η τάση ανάπτυξης της αντικατάστασης ξένων εμπορικών σημάτων. Έχει επιδείξει κάποια βασική ανταγωνιστικότητα σε ορισμένα προϊόντα και αγορές τμηματοποιημένων πελατών και το μερίδιο αγοράς της αυξάνεται σιγά σιγά. Αναμένεται ότι το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εμπορικών σημάτων θα ξεπεράσει αυτό των ξένων εμπορικών σημάτων τα επόμενα δύο χρόνια